Este año no ha habido Salón del Caravaning en Barcelona, pero el mercado no ha parado: la feria de Düsseldorf cerró en septiembre con 259.000 visitantes y récord de expositores, los modelos 2027 ya están en los concesionarios españoles y las matriculaciones de autocaravanas y campers llevan casi todo 2026 por encima del año pasado.
Así que, si estás pensando en comprar, esta es la foto de las autocaravanas y campers nuevas de 2026 (y de las 2027 que ya puedes encargar), con un ranking por perfil, una tier list y las dos cosas que casi ningún artículo cuenta: cuánto suma de verdad el impuesto de matriculación y qué pasa con los 4.250 kg y el carné B.
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Las novedades que marcan 2026 y 2027
Las autocaravanas nuevas de este año se resumen en cinco movimientos: muchas marcas pasan a la base Ford Transit, aparecen las primeras campers híbridas enchufables, llegan versiones de 4.250 kg, crece la autonomía con litio y solar, y las campers compactas se llenan de soluciones de casa grande.
- Ford Transit gana terreno. En las fichas de 2027, la Benimar Tessoro (la autocaravana más vendida de España en 2025), las Benimar Sport, la Rimor Kilig, la Challenger Graphite, McLouis y Carado aparecen sobre Transit. El Fiat Ducato no estrena generación, pero recupera un motor de 160 CV reservado a fabricantes de autocaravanas, con cambio manual de 6 o automático de 8.
- Híbridas enchufables. El Ford Transit Custom Nugget estrena versión PHEV de 233 CV y la VW California T7 tiene versión eHybrid de 245 CV con tracción 4Motion y unos 84 km eléctricos homologados. La primera camper 100 % eléctrica de VW, la ID. California Cruise, se vio en Düsseldorf como prototipo: llegará por fases hasta 2028.
- 4.250 kg de serie. Westfalia Columbus Liner o Carthago c1-tourer I 149 ya se venden con esa MMA, pensando en la nueva directiva europea del carné. En España, hoy, piden C1 (lo explicamos abajo).
- Autonomía. Hymer anuncia hasta 10 días sin servicios en su Grand Canyon S CrossOver, con hasta 360 Ah de litio y 330 W de placas. El Mercedes Marco Polo 2026 ofrece techo solar en opción.
- Campers más listas. Camas elevables eléctricas (Pössl Summit 640 R EVO), duchas fijas en furgonetas de 5,93 m (Bürstner Habiton) y perfiladas estrechas de 2,20 m (Dethleffs Just Van).
Tier list de autocaravanas y campers 2026
La tier list compara cada vehículo con sus rivales directos: precio frente a equipamiento, plazas útiles dentro de 3.500 kg, red de servicio en España y lo que de verdad cuesta ponerlo en la calle. Una integral de 165.000 € no compite con una camper de 55.000 €.
Que quede claro: la C no va de calidad. Una Hymer o una Carthago son de lo mejor que se fabrica en Europa. Están ahí porque, hoy en España, con más de 3.500 kg necesitas el C1, y eso deja fuera a la mayoría de compradores y, de rebote, de alquiladores y revendedores.
Ranking: las mejores por perfil
Si buscas la respuesta rápida: Benimar Tessoro T463 para una familia, Benimar Benivan B120 UP si quieres camper con literas sin pasar de 55.000 €, VW California si tiene que hacer de coche diario y Challenger Graphite 260 si sois dos con invitados ocasionales.
Una advertencia sobre los precios: para casi ningún modelo 2027 hay tarifa española publicada todavía. Damos el precio de partida en Francia (ficha de Camping-car.com, con IVA francés) o en Alemania, y lo indicamos siempre. En España el precio final cambia por el IVA, el impuesto de matriculación y el transporte, así que pide oferta cerrada.
1. Benimar Tessoro T463 — la familiar que más se vende
Fue la autocaravana más vendida de España en 2025, y Benimar lideró enero de 2026 con 96 unidades y el 16 % del mercado. Para 2027 la Tessoro pasa a la base Ford Transit de 130 CV: 7,35 m, cinco plazas homologadas, de tres a cinco camas y 3.500 kg. Desde 66.990 € en Francia. Se fabrica en Castellón, así que encontrar concesionario y taller de la marca es fácil.
2. Benimar Benivan B120 UP — camper familiar con literas
Cuatro plazas para viajar y cuatro camas en 5,99 m sobre Citroën Jumper de 140 CV, por 54.490 € en Francia. Es de las pocas furgonetas camper que te dejan dormir a cuatro sin techo elevable ni montar el salón cada noche.
3. VW California T7 — la que vale para todo el año
Es la única de la lista con precio oficial en España: 68.173 € la Beach TDI y 87.446 € la Ocean TDI. La novedad es la Ocean eHybrid de 245 CV, con 4Motion y unos 84 km en eléctrico. Mide 5,17 m y entra en casi cualquier garaje. Es cara por metro cuadrado, pero es la única que puedes usar de lunes a viernes como coche.
4. Challenger Graphite 260 — la perfilada mejor equipada de serie
7 m, cuatro plazas y cuatro camas sobre Transit, por 67.990 € en Francia. Para 2027 mete de serie la nevera de compresor, el cierre centralizado y tomas exteriores de gas y agua, que en muchas marcas se pagan como opción.
5. Adria Twin Supreme 640 SLB — la furgoneta de 6,36 m de referencia
Gama Twin renovada: cuatro plazas, de dos a cuatro camas, sobre Ducato de 140 CV, por 73.900 € en Francia. Las furgonetas de 6,36 m son la medida dulce: caben en una plaza de aparcamiento larga y tienen baño de verdad.
6. Ford Transit Custom Nugget PHEV — la camper enchufable
Primer Nugget híbrido enchufable (2.5 gasolina más eléctrico, 233 CV), además de diésel de 136 a 170 CV, tracción total y largos de 5,05 y 5,45 m. Sin precio en España todavía; la edición 40 aniversario sale por 89.647 € en Alemania.
7. Pössl Summit 640 R EVO Shine — cama elevable sin renunciar al salón
Cama longitudinal que sube y baja con un botón, de tres a cinco plazas en 6,36 m sobre Jumper. Desde 67.838 € en Francia. Ideal si viajáis dos y no queréis montar y desmontar la cama cada día.
8. Benimar Sport S344 UP — capuchina para seis
Seis plazas homologadas y seis camas en 7,35 m con 3.500 kg, sobre Transit de 165 CV, por 65.990 € en Francia. Si sois cinco o seis, poco hay que lo haga mejor por ese dinero con carné B. Ojo con la carga útil: con seis personas a bordo hay que pesar el equipaje.
9. Dethleffs Just Van T1 — perfilada estrecha
2,20 m de ancho en lugar de los 2,30-2,35 habituales, 5,99 m de largo, cuatro plazas. Desde 64.350 € en Francia. Pensada para quien viene de una camper y quiere baño completo sin sufrir en pueblos y carreteras de montaña.
10. Knaus Sky TI 700 DEG — perfilada premium automática
Se pasa a VW Crafter con cambio automático de serie y una vía trasera 20 cm más ancha, pensada para ganar estabilidad. 7,59 m, cuatro plazas, 99.900 € en Francia. Cara, pero muy bien resuelta.
Mención para presupuestos ajustados: la Benimar Kaleo KL640, nueva gama de acceso de 6,30 m sobre Jumper, por 52.990 € en Francia.
Tabla comparativa de precios y medidas
| Modelo | Tipo | Plazas / camas | Largo | MMA | Base | Desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW California Beach / Ocean (T7) | Camper | 4-6 según versión | 5,17 m | — | VW Multivan | 68.173 € (España) |
| Benimar Kaleo KL640 | Perfilada | — | 6,30 m | 3.500 kg | Jumper | 52.990 € (Francia) |
| Benimar Benivan B120 UP | Camper | 4 / 4 | 5,99 m | 3.500 kg | Jumper 140 CV | 54.490 € (Francia) |
| Rimor Kilig 55 Plus | Perfilada | 4 / 4 | 7,38 m | 3.500 kg | Transit | 61.965 € (Francia) |
| Dethleffs Just Van T1 | Perfilada estrecha | 4 / 2-3 | 5,99 m | 3.500 kg | Ducato | 64.350 € (Francia) |
| Benimar Sport S344 UP | Capuchina | 6 / 6 | 7,35 m | 3.500 kg | Transit 165 CV | 65.990 € (Francia) |
| Benimar Tessoro T463 | Perfilada | 5 / 3-5 | 7,35 m | 3.500 kg | Transit 130 CV | 66.990 € (Francia) |
| Pössl Summit 640 R EVO Shine | Camper | 3-5 / 2-3 | 6,36 m | 3.500 kg | Jumper 140 CV | 67.838 € (Francia) |
| Challenger Graphite 260 | Perfilada | 4 / 4 | 6,99 m | 3.500 kg | Transit | 67.990 € (Francia) |
| Sunlight A 70 | Capuchina | 5 / 6 | 7,26 m | 3.500 kg | Jumper | 67.990 € (Francia) |
| McLouis MC4 379 | Perfilada | 5 / 5 | 7,45 m | 3.500 kg | Transit | 68.590 € (Francia) |
| Adria Twin Supreme 640 SLB | Camper | 4 / 2-4 | 6,36 m | 3.500 kg | Ducato 140 CV | 73.900 € (Francia) |
| Knaus Boxtime 630 ME | Camper | 4 / 2 | 6,36 m | 3.500 kg | Ducato 140 CV | 74.090 € (Francia) |
| Hymer Yellowstone 600 | Camper | 4 / 2-4 | 5,99 m | 3.500 kg | Ducato 140 CV | 77.435 € (Francia) |
| Benimar Amphitryon A981 | Integral | 5 / 5 | 6,99 m | 3.500 kg | Ducato | 79.990 € (Francia) |
| Bürstner Habiton HM 6.1 | Camper | 2-4 / 2-4 | 5,93 m | 3.500 kg | Sprinter 150 CV | 80.960 € (Francia) |
| Dethleffs Trend I 7057 EB | Integral | 4 / 4 | 7,40 m | 3.500 kg | Ducato | 92.990 € (Francia) |
| Knaus Sky TI 700 DEG | Perfilada | 4 / 3 | 7,59 m | 3.500 kg | VW Crafter | 99.900 € (Francia) |
| Westfalia Columbus Liner | Camper | 4 / 2-4 | 6,36 m | 4.250 kg | Ducato 180 CV | 84.605 € (Francia) |
| Hymer Grand Canyon S 600 CrossOver | Camper 4×4 | 4 / 2-4 | 5,93 m | 3.880 kg | Sprinter 190 CV | 140.090 € (Francia) |
| Hymer B-ML I 780 | Integral | 4-5 / 4-5 | 7,89 m | 4.430 kg | Sprinter | 165.225 € (Francia) |
Fuentes: fichas técnicas 2027 de Camping-car.com (precios en Francia con IVA, julio-septiembre de 2026), km77 y Diariomotor (VW California en España).
Antes de gastarte 60.000 €, pruébala una semana
¿Perfilada o camper? ¿Cama fija o elevable? Se resuelve mejor en ruta que en el concesionario. Una perfilada de alquiler cuesta 90-120 € al día en temporada baja y 130-160 € en primavera, con el seguro incluido. Muchas flotas tienen justo los modelos de esta lista.
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Carné B, 3.500 kg y la nueva directiva de los 4.250 kg
Hoy, en España, con el carné B puedes conducir autocaravanas de hasta 3.500 kg de MMA. Por encima y hasta 7.500 kg necesitas el C1. Eso no ha cambiado todavía, por mucho que se lea lo contrario en grupos de WhatsApp.
Lo que sí existe es la Directiva (UE) 2025/2205, publicada en noviembre de 2025. Permitirá conducir con el carné B autocaravanas de hasta 4.250 kg (y con remolque si el conjunto no pasa de 5.000 kg), después de un curso de formación de al menos 7 horas o de un examen; cada país puede exigir las dos cosas. Los Estados tienen hasta el 26 de noviembre de 2028 para trasponerla y deben aplicarla a partir del 26 de noviembre de 2029. España no ha anunciado fecha ni proyecto.
¿Qué significa al comprar? Que una autocaravana de 4.250 kg es hoy un vehículo de C1, con todo lo que implica: menos compradores cuando la vendas y menos opciones si alguna vez la pones en alquiler. Si tienes el C1 o te lo vas a sacar, adelante; si no, quédate en 3.500 kg y vigila la carga útil que te queda con depósitos llenos y la familia a bordo. Lo explicamos con detalle en qué carné necesitas para conducir una autocaravana.
Lo que suma el precio en España: impuesto y seguro
Las autocaravanas no están exentas del impuesto de matriculación. Pagan según sus emisiones de CO2, igual que un turismo, aunque con una ventaja: la ley les reduce un 30 % la base imponible.
| Emisiones de CO2 | Tipo (península y Baleares) |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Fuente: Ley 38/1992 de Impuestos Especiales, texto consolidado del BOE. En Canarias, un punto menos; algunas comunidades pueden tener tipos propios.
Las emisiones homologadas vienen en la ficha técnica de cada unidad; muchas autocaravanas diésel con base de furgoneta grande caen en los tramos altos. Haz la cuenta en el peor caso: sobre un precio sin IVA de 60.000 €, reducido un 30 % hasta 42.000 €, el 14,75 % son unos 6.200 € de impuesto. Por eso un precio francés «parecido» puede acabar siendo bastante más caro en España. Pregunta siempre si el precio que te dan incluye matriculación.
Las híbridas enchufables como la California eHybrid o el Nugget PHEV pueden caer en tramos mucho más bajos por sus emisiones homologadas. Es una de las pocas ventajas económicas claras de electrificar una camper en 2026.
El otro gasto de entrada es el seguro: desde unos 240 € al año a terceros y desde 470 € a todo riesgo con franquicia para una autocaravana, según precios publicados en 2026. Lo tienes todo en nuestra guía del seguro de autocaravana.
Asegúrala antes de recogerla
Una autocaravana nueva necesita seguro desde el día de la matriculación. Compara coberturas, no solo precio: contenido del habitáculo, asistencia desde el kilómetro 0, valor de nuevo los primeros años y cobertura en Europa.
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Hay una pregunta que siempre recomendamos hacerse antes de mirar modelos: ¿dónde va a dormir la autocaravana los otros 300 días del año? Si la respuesta es «en la calle, delante de casa», una camper de menos de 6 m te va a hacer la vida mucho más fácil que una perfilada de 7,4 m, por mucho que la perfilada tenga mejor baño.
La segunda pregunta es cuántas semanas al año vas a usarla de verdad. Si son dos o tres, las cuentas dicen alquilar; lo desglosamos en ¿comprar o alquilar una caravana o autocaravana?. Y si te tienta más remolcar que conducir, echa un ojo a nuestra tier list de caravanas nuevas de 2026: cuestan entre la mitad y un tercio.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autocaravana más vendida en España?
La Benimar Tessoro 463 fue la autocaravana más vendida de España en 2025. Benimar lideró también enero de 2026 con 96 unidades y el 16 % del mercado, por delante de McLouis y Challenger.
¿Cuánto cuesta una autocaravana nueva en 2026?
Una camper parte de unos 54.000-68.000 € y una perfilada de unos 53.000-68.000 € en Francia. Las integrales van de 80.000 € a más de 160.000 €. En España hay que sumar el impuesto de matriculación, que puede superar los 6.000 €.
¿Puedo conducir una autocaravana de 4.250 kg con el carné B?
Todavía no en España. La Directiva (UE) 2025/2205 lo permitirá tras un curso de al menos 7 horas o un examen, pero España tiene hasta noviembre de 2028 para trasponerla y debe aplicarla desde noviembre de 2029.
¿Las autocaravanas pagan impuesto de matriculación?
Sí. Tributan según sus emisiones de CO2, del 0 % al 14,75 %, aunque con una reducción del 30 % de la base imponible. Mira las emisiones en la ficha técnica: en el tramo más alto, el impuesto puede superar los 6.000 €.
¿Hay autocaravanas eléctricas a la venta?
Casi no. En 2026 lo que se vende son híbridas enchufables, como la VW California eHybrid y el Ford Nugget PHEV. La camper eléctrica de VW, la ID. California Cruise, todavía es un prototipo.
¿Cuándo es el próximo Salón del Caravaning de Barcelona?
Del 16 al 24 de octubre de 2027 en Gran Via. La feria es bienal y en 2026 no hubo edición; la cita española del año fue Madrid Caravaning, en octubre, en Xanadú.
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